在儲運(yùn)中心汽車隊(duì)作業(yè)區(qū)有這樣一位管理人員，他愛企如家，不忘初心，牢記使命，用實(shí)干與擔(dān)當(dāng)刻畫著新時代龍鋼人的形象，他就是儲運(yùn)中心汽車隊(duì)作業(yè)區(qū)作業(yè)長——李陽。

技術(shù)革新 攻堅克難 保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)

        為減少車輛因廢鋼斗碰撞造成的維修，提高車輛出勤率，他對煉鋼片區(qū)板車龍門架進(jìn)行加高技改，并對拉運(yùn)廢鋼的自卸車定做“特制車廂”。同時為防止煉鐵球團(tuán)保供車輛車廂變形損壞，他又提出了對轉(zhuǎn)運(yùn)車輛車廂進(jìn)行隔熱改造，不僅保證了生產(chǎn)用車需要，又降低了安全風(fēng)險。

        2020年3月份，因疫情影響，公司原燃料保供由火運(yùn)轉(zhuǎn)為汽運(yùn)，儲運(yùn)中心啟動汽運(yùn)礦卸車“一級戰(zhàn)時狀態(tài)”。面對艱巨的保供任務(wù)，他不等不靠，積極協(xié)調(diào)，合理安排，組織作業(yè)區(qū)全員全面做好汽運(yùn)礦物料卸車、轉(zhuǎn)運(yùn)工作，確保外運(yùn)車輛兩小時內(nèi)出廠，贏得了外運(yùn)司機(jī)的一致好評，同時創(chuàng)造了日最高卸車量達(dá)952車的出色成績。

大膽創(chuàng)新 降本增效 添磚加瓦盤活區(qū)域效益

        2020年，公司月度生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)行常態(tài)化“788”生產(chǎn)指標(biāo)任務(wù)。面對新的生產(chǎn)任務(wù)，他多次深入現(xiàn)場調(diào)查研究，大膽創(chuàng)新，更新設(shè)備，嚴(yán)控車輛油、材消耗。對于外協(xié)吊車實(shí)行網(wǎng)上競價，助力吊車費(fèi)用節(jié)約15萬元。與此同時，對內(nèi)部物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)進(jìn)行多次梳理，科學(xué)合理控制物料的二次倒運(yùn)，對于生產(chǎn)運(yùn)輸點(diǎn)多、線長、面廣，不易運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)狀，以強(qiáng)化片區(qū)管理，夯實(shí)片區(qū)責(zé)任為主線，建立降本四級責(zé)任清單，加強(qiáng)四級聯(lián)動，打通鋼渣快速轉(zhuǎn)運(yùn)通道，縮短運(yùn)距，降低勞動強(qiáng)度。通過作業(yè)區(qū)全員上下共同努力，截至目前，該作業(yè)區(qū)年度共完成降本增效800余萬元，超額完成年度計劃指標(biāo)。

內(nèi)外一致 親如一家 為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航

        目前，汽車隊(duì)作業(yè)區(qū)監(jiān)管外協(xié)單位達(dá)23家，外協(xié)管理責(zé)任重大。他始終堅持“一家人共事，一體化管理”，針對外協(xié)管理的薄弱環(huán)節(jié)，組織外協(xié)管理人員開展制度流程、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、安全環(huán)保應(yīng)知應(yīng)會知識培訓(xùn)，強(qiáng)化外協(xié)駕駛員準(zhǔn)軍事化管理，對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題全部落實(shí)整改，并堅持復(fù)驗(yàn)。在日常管理上，他通過強(qiáng)化班組屬地管理責(zé)任，形成班組、外協(xié)片區(qū)、作業(yè)區(qū)三級安全防控體系，確保外協(xié)作業(yè)受控順行，真正實(shí)現(xiàn)了“一體化管理”，確保安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化落地有聲。

        雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。今后，李陽將以“信念堅定、能力突出、作風(fēng)過硬、充滿激情”要求為導(dǎo)向，繼續(xù)保持務(wù)實(shí)高效的工作作風(fēng)，保持昂揚(yáng)的斗志精神，以夢為馬、不負(fù)韶華，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)“國內(nèi)先進(jìn)、行業(yè)一流”總目標(biāo)不懈努力。