初冬的鋼城空氣里彌漫著干冷的清冽，在儲運中心3#煤棚東側(cè)過道上，不時有裝載集裝箱的焦面車輛、廠內(nèi)轉(zhuǎn)運長協(xié)煤車輛和外運無煙煤車輛交替而來。有一個身影在棚內(nèi)、通道和值班室三個地方不停穿梭，忙忙碌碌不能停歇。他就是姚成，陜鋼集團第一屆“鋼城衛(wèi)士”，儲運中心物料管理作業(yè)區(qū)一名普通的料管員。

        從兩年前因為發(fā)現(xiàn)一車焦面摻雜大量碎石塊為公司挽回大額經(jīng)濟損失，被授予公司“精神文明新風金獎”稱號而“一舉成名”后，姚成坦言他“對自己的要求更高了”，也對料管員這個廉潔風險防控關(guān)鍵崗位的重要性和工作價值有了更多更深的思考，在嚴把物料進廠第一關(guān)的同時，竭力降本增效。

        “師傅，這會場地比較小，請倒車進去再卸。”在對一輛裝載集裝箱的焦面車輛拍照后，姚成特意叮囑司機。因為接班后他已經(jīng)從棚內(nèi)走了一圈，對現(xiàn)場料垛和庫存情況有了基本的判斷。3#煤棚呈南北走向，東西距離較窄，且只有一個出入口，里面堆存了長協(xié)煤、焦面和無煙煤三種物料。焦面因為配比要求用量相對較少，所以堆存在大棚中部緊挨著上料倉口西側(cè)墻體，但也因此很影響卸車。每次卸車姚成都特別操心，及時提醒司機方便車輛進出。“其實不僅僅是焦面，每輛車進入棚內(nèi)都要小心，棚內(nèi)光線暗，司機摸不清情況，我必須給大家說清楚。”說話間，姚成喊來鏟車司機，趁著卸車間隙趕緊對眼前的料垛進行堆高作業(yè)，為后續(xù)車輛入棚卸料創(chuàng)造條件。

        從棚內(nèi)出來，通道里已經(jīng)排列了2輛待卸無煙煤。姚成馬不停蹄地到值班室對剛剛完成卸車的焦面登記刷卡后，連忙來到排隊的第一輛車跟前繞著車身走了一圈，對駕駛室、水箱等部位進行仔細檢查，確認無異常后，他示意該車入棚卸車。同時，快速在卸車群里發(fā)出消息：“3#煤棚，無煙煤在卸1車，待卸1車。”這樣做是為了北門外初檢區(qū)域的采樣同事掌握現(xiàn)場信息，對后續(xù)來車及時放行提升卸車速度。發(fā)完信息后，他又快速進入棚內(nèi)，指揮車輛到達指定位置卸完后，到料垛跟前，先摘下口罩聞了聞，再用手抓起一把無煙煤仔細觀察有無石頭、煤矸石等雜物。目測該車物料夾雜少量泡沫后他已經(jīng)在心里做出了扣雜判定。

        在溝通扣雜量并做好解釋后，該車司機帶著一臉笑容離開。“我會嚴格按照驗收管理制度執(zhí)行，有的司機不認可，我會盡力和他解釋，但堅決不能收受任何財物，這是底線。”身處物料驗收這個沒有硝煙的戰(zhàn)場，姚成說自己得對得起“鋼城衛(wèi)士”的榮譽，不能因為蠅頭小利影響判定結(jié)果，影響生產(chǎn)順行。工作中，除了表觀質(zhì)量驗收，最重要的就是物料直供了，這是能直接降低物流費用的重要環(huán)節(jié)。為了最大化推進物料直供，他連休假也關(guān)注物料配比變化、品種分流等信息，為的是對各種信息快速做出最準確的判斷。今年以來，在他和班組人員的共同努力下，他所在作業(yè)區(qū)各品種物料直供累計創(chuàng)效1500余萬元。

        “身為一名料管員，就是要把好物料驗收關(guān)，把廉潔從業(yè)放在心中，工作中要多操心。”姚成這樣告訴筆者。一個班下來，他的口罩外側(cè)蒙上了些許煤灰，然而煤場雖黑，他心白如雪。他是陜鋼集團最閃亮的坐標之一。